|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Сайлентблок переднего левого нижнего рычага подвески Mazda Cx-5 KE 2011-2017 SKF VKDS 834011. В соединениях подвески сайлентблоки допускают предусмотренное конструкцией перемещение рычагов и помогают сохранять положение колеса под нагрузкой. В резинометаллическом исполнении упругий слой также уменьшает передачу дорожных ударов и вибраций на кузов; конструкция соединения должна соответствовать конкретному месту установки.
Разрывы, отслоение резины от втулок, смещение внутренней обоймы или люфт в соединении могут сопровождаться стуком, изменением траектории при торможении и неравномерным износом шин. Проверять нужно не только видимую поверхность, но и перемещение узла под нагрузкой: похожие признаки возникают при износе шарниров и ослаблении креплений.
Характеристики товара
- Тип детали: Сайлентблок рычага подвески
- Бренд: SKF
- Артикул: VKDS 834011
- Основная применяемость: Mazda Cx-5 KE 2011-2017
- Сторона установки: Передняя ось слева
- Парный артикул: VKDS 834010
Расположение в узле: Передняя ось слева, снизу.
О производителе SKF
SKF Automotive разрабатывает компоненты для автомобильной промышленности и поставляет запасные части для послепродажного обслуживания. Направления работы компании включают подшипниковые узлы, уплотнения и решения для колесных узлов и трансмиссии.
В ассортименте SKF для ремонта автомобилей представлены детали подвески и рулевого управления. В официальном каталоге для подбора используются артикул, оригинальные номера и применяемость к конкретным модификациям. При установке производитель рекомендует соблюдать инструкции SKF и требования автопроизводителя и использовать подходящий инструмент.
Совместимость с автомобилями
- Mazda Cx-5 KE - 2011-2017
Оригинальные номера для сверки
- KD35-34-350D
Подбирайте по VIN и OEM-номеру, сверяя конкретный рычаг, положение в нем, посадочные размеры и исполнение соединения. Внешне похожие резинометаллические, гидравлические и шарнирные элементы нельзя считать взаимозаменяемыми только по диаметру.
При запрессовке соблюдайте ориентацию меток и прикладывайте усилие к предусмотренной монтажной поверхности. Соединения с привулканизированной резиной окончательно затягивайте в положении подвески, указанном автопроизводителем, обычно при рабочей высоте, чтобы не создать постоянное скручивание резины.